【编者按】ok138cn太阳集团前身为矿物地质系，创建于1924年，是我国综合性大学中最早创办地质研究和人才培养机构之一，是两广地质调查所的依托单位和首次西沙科考的发起单位。学院现有国家级高层次人才近30人次，正聚焦大陆动力学与地表效应、深地探测与资源能源、地震孕育及其链生灾害以及大数据智能地球科学等多个方向开展原创性研究，取得了一批重要成果。

近日，《科学通报》（地学一区，影响因子18.8）期刊推出太阳集团tyc9728地球科学（地质学）学科创立100周年专辑，集中展示相关研究成果, 致敬中大地科的百年华诞。本期科研动态，张领副教授将介绍：祝融号火星车次表层探测雷达有效探测深度。

2021年5月,中国首次火星探测任务“天问一号”携带祝融号火星车成功着陆在乌托邦平原南部.祝融号火星车上搭载的次表层探测雷达(RoPeR)对于研究火星近表层精细结构和物理性质,以及了解是否赋存水冰提供了重要依据.深入研究祝融号火星车次表层探测雷达的有效探测深度,不仅帮助分析次表层探测雷达数据的有效性,而且还能表征近表层物质对电磁波的散射和吸收特征.

本研究首先基于祝融号火星车次表层探测雷达的探测参数,建立了有效探测深度与介电常数和损耗率的关系模型。

图1 第一通道有效探测深度理论模型 图2 第二通道有效探测深度理论模型

其次,根据实测次表层探测雷达数据的相似性,确定两个通道有效信号深度分别为88m和5m;

图3：次表层探测雷达数据相关系数结果.(a)第一通道(低频通道)结果;(b)第二通道(高频通道)结果

最后,通过祝融号火星车雷达的两个通道实际数据的能量衰减特性,计算出不同深度的损耗角正切值,与探测深度模型和有效信号深度进行匹配。

图4：基于次表层探测雷达计算的“天问一号”着陆点地下物质的损耗角正切值.

祝融号火星车次表层探测雷达的有效探测深度研究,将帮助分析火星近表层物质成分,为我国深空探测助力。

原文信息：张领,方向恺,韩硕.祝融号火星车次表层探测雷达有效探测深度[J/OL].科学通报,1-8[2024-06-13].

原文链接：http://kns.cnki.net/kcms/detail/11.1784.N.20240402.0959.018.html.

供稿：张领

初审：王伟涛 黄荣

审核：徐永怡

审核发布：孔晓慧